مركز المنتجات

مع تقدم تكنولوجيا المحرك، أصبحت متطلبات مرشحات الحفارات أعلى وأعلى. الأكثر ضررًا لأداء العمل وعمر الحفار هو جزيئات الشوائب والتلوث التي تدخل محرك الديزل. هم القاتل رقم واحد للمحركات. المرشحات هي الطريقة الوحيدة لتجنب الجسيمات الأجنبية والتلوث. إذًا، كيفية التعرف على جودة عنصر الفلتر، وما هي مخاطر المرشحات الرديئة.
جودة عنصر تصفية حفارة

أولاً، العنصر الشائع هو عنصر مرشح ورق الترشيح المسامي
مرشح الزيت الأكثر شيوعًا في السوق اليوم هو في الأساس مرشح ورقي صغير المسام. وهو عبارة عن ورق ترشيح خاص مشرب بهذا الراتينج، والذي يتم معالجته بالحرارة لزيادة صلابته وقوته، ثم يتم تعبئته في علبة حديدية. يتم الحفاظ على الشكل بشكل أفضل، ويمكنه تحمل ضغط معين، وتأثير الترشيح أفضل، ورخيص نسبيًا.

2. تبدو موجات عنصر المرشح طبقة بعد طبقة وكأنها مروحة
ومن ثم، أثناء عملية استخدام عنصر مرشح الورق النقي هذا، فمن السهل أن يتم عصره وتشويهه بواسطة ضغط الزيت هذا. ولا يكفي تقويتها بهذه الورقة. ومن أجل التغلب على ذلك، يتم إضافة شبكة إلى الجدار الداخلي لعنصر المرشح، أو وجود هيكل عظمي بداخله. بهذه الطريقة، تبدو ورقة الترشيح كطبقات من الأمواج، تشبه إلى حد كبير شكل مروحتنا، قم بتغليفها على شكل دائرة لتحسين عمرها الافتراضي.

3. يتم حساب عمر الخدمة وفقًا لفعالية الترشيح
ثم يتم حساب عمر مرشح الآلة هذا وفقًا لفعالية الترشيح الخاصة به. ومش معنى أنه تم استخدام الفلتر حتى يتسد الفلتر ولا يستطيع الزيت المرور وتكون نهاية عمره الإفتراضي. وهذا يعني أن تأثير الترشيح الخاص به ضعيف، وعندما لا يتمكن من لعب دور التنظيف الجيد، يعتبر نهاية عمره.
عنصر تصفية حفارة
في الأساس، تتراوح دورة الاستبدال حوالي 5000 إلى 8000 كيلومتر. العلامة التجارية الجيدة يمكن أن تستمر لأكثر من 15000 كيلومتر. بالنسبة لفلتر الزيت الذي نشتريه عادةً كل يوم، فإننا ندرك أن 5000 كيلومتر هي أطول عمر له تقريبًا. .
تم استخدام الفلتر في الأصل لتصفية الشوائب الضارة الموجودة في المواد المختلفة التي تدخل محرك الديزل. يمكن للمحرك أن يعمل بشكل طبيعي في ظل ظروف عمل مختلفة ويمكنه الوصول إلى فترة الخدمة المحددة. ومع ذلك، فإن المرشحات المزيفة، وخاصة المرشحات الرديئة، لا تفشل فقط في تحقيق التأثيرات المذكورة أعلاه، ولكنها تسبب بدلاً من ذلك مخاطر مختلفة للمحرك.

المخاطر الشائعة لعناصر التصفية الرديئة
1. استخدام ورق الترشيح الرخيص لصنع عنصر مرشح الحفار، نظرًا لحجم المسام الكبير وضعف التجانس وكفاءة الترشيح المنخفضة، فإنه لا يمكنه تصفية الشوائب الضارة بشكل فعال في المواد التي تدخل المحرك، مما يؤدي إلى تآكل مبكر للمحرك.

2. لا يمكن ربط استخدام المواد اللاصقة ذات الجودة المنخفضة بقوة، مما يؤدي إلى حدوث ماس كهربائي عند نقطة ربط عنصر الفلتر؛ دخول عدد كبير من الشوائب الضارة إلى المحرك مما يقلل من عمر محرك الديزل.

3. استبدال الأجزاء المطاطية المقاومة للزيت بأجزاء مطاطية عادية. أثناء الاستخدام، بسبب فشل الختم الداخلي، يتم تشكيل دائرة قصر داخلية للمرشح، بحيث يدخل جزء من الزيت أو الهواء الذي يحتوي على شوائب مباشرة إلى محرك الحفار. يسبب تآكل مبكر للمحرك.

4. مادة الأنبوب المركزي لمرشح زيت الحفارة رقيقة وليست سميكة، والقوة ليست كافية. أثناء عملية الاستخدام، يتم امتصاص الأنبوب المركزي وتفريغه من الهواء، ويتلف عنصر الفلتر ويتم حظر دائرة الزيت، مما يؤدي إلى عدم كفاية تشحيم المحرك.

5. الأجزاء المعدنية مثل أغطية نهاية عنصر الفلتر، والأنابيب المركزية، والأغلفة لا تتم معالجتها بمعالجة مضادة للصدأ، مما يؤدي إلى تآكل المعدن وظهور الشوائب، مما يجعل الفلتر مصدرًا للتلوث.