مركز الأخبار

تشتمل المرشحات الهيدروليكية عمومًا على مرشحات الهواء، ومرشحات الزيت، ومرشحات الوقود، والمعروفة أيضًا باسم "المرشحات الثلاثة". يوجد فلتر الهواء في نظام سحب المحرك وهو عبارة عن مجموعة مكونة من واحد أو أكثر من مكونات الفلتر التي تعمل على تنظيف الهواء. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في تصفية الشوائب الضارة في الهواء التي ستدخل الأسطوانة لتقليل التآكل المبكر للأسطوانة والمكبس وحلقة المكبس والصمام ومقعد الصمام؛ يوجد فلتر الزيت في نظام تزييت المحرك.

المتطلبات الفنية للمرشح الهيدروليكي:

(1) يجب أن تتمتع المادة الخاصة للمرشح بقوة ميكانيكية معينة لضمان عدم تعرضها للتلف بسبب الضغط الهيدروليكي تحت ضغط عمل معين.

(2) عند درجة حرارة عمل محددة، يجب أن يحافظ على أداء مستقر ويكون متينًا بدرجة كافية.

(3) لديها قدرة جيدة على مقاومة التآكل.

(4) الهيكل بسيط قدر الإمكان والحجم مضغوط.

(5) سهل التنظيف والصيانة، وسهل استبدال عنصر الفلتر.

(6) منخفضة التكلفة. مبدأ عمل الفلتر الهيدروليكي: يدخل الزيت الهيدروليكي إلى خط أنابيب الفلتر من الجانب الأيسر، ويتدفق من عنصر الفلتر الخارجي إلى عنصر الفلتر الداخلي، ثم يتدفق للخارج من المخرج. عندما يتم حظر عنصر الفلتر الخارجي، يرتفع الضغط ليصل إلى ضغط فتح صمام الأمان، ويدخل الزيت إلى عنصر الفلتر الداخلي من خلال صمام الأمان، ثم يتدفق للخارج من المخرج. دقة عنصر الفلتر الخارجي أعلى من دقة عنصر الفلتر الداخلي، وعنصر الفلتر الداخلي عبارة عن مرشح خشن.

الأسباب وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها للظاهرة غير الطبيعية للأسطوانة الهيدروليكية للمرشح الهيدروليكي هي كما يلي:

1) يدخل الهواء إلى الاسطوانة . يتطلب عادمًا إضافيًا أو أسطوانات هيدروليكية للتحرك بسرعة بأقصى قدر من السكتة الدماغية لإجبار الهواء على الخروج.

2) حلقة الختم الخاصة بغطاء نهاية الأسطوانة الهيدروليكية ضيقة جدًا أو فضفاضة جدًا. يجب تعديل الختم لتوفير ختم مناسب لضمان إمكانية سحب قضيب المكبس للخلف وللأمام بسلاسة باليد دون تسرب.

3) المحورية بين المكبس وقضيب المكبس ليست جيدة. ينبغي تصحيحها وتعديلها.

4) عندما لا تكون الأسطوانة الهيدروليكية موازية لسكة التوجيه بعد التثبيت، فإنها تحتاج إلى تعديلها أو إعادة تثبيتها في الوقت المناسب.

5) عندما ينحني قضيب المكبس، يجب تصحيح قضيب المكبس.