مركز الأخبار

1. عند تركيب فلتر الهواء، سواء كان متصلاً بواسطة شفة أو أنبوب مطاطي أو اتصال مباشر بين فلتر الهواء وأنبوب سحب المحرك، يجب أن يكون محكمًا وموثوقًا لمنع تسرب الهواء، ويجب تركيب الحشيات المطاطية على طرفي عنصر التصفية؛ لا تبالغ في ربط الصامولة المجنحة التي تثبت غطاء مرشح الهواء لتجنب سحق عنصر مرشح الورق.

2. أثناء صيانة فلتر الهواء، يجب عدم تنظيف عنصر فلتر الورق بالزيت، وإلا فسوف يفشل عنصر فلتر الورق، ومن السهل التسبب في حادث مسرعة. أثناء الصيانة، لا يمكن استخدام سوى طريقة الاهتزاز أو طريقة إزالة الفرشاة الناعمة (للتنظيف على طول التجاعيد) أو طريقة نفخ الهواء المضغوط فقط لإزالة الغبار والأوساخ الملتصقة بسطح عنصر مرشح الورق. بالنسبة لجزء المرشح الخشن، يجب إزالة الغبار الموجود في جزء تجميع الغبار والشفرات وأنبوب الإعصار في الوقت المناسب.

حتى لو كان من الممكن صيانته بعناية في كل مرة، فلن يتمكن عنصر مرشح الورق من استعادة أدائه الأصلي بالكامل، وستزداد مقاومة سحب الهواء. لذلك، عندما يلزم صيانة عنصر مرشح الورق للمرة الرابعة، يجب استبداله بعنصر مرشح جديد. إذا كان عنصر مرشح الورق متصدعًا أو مثقوبًا أو تمت إزالة صمغ ورق الترشيح والغطاء النهائي، فيجب استبدالهما على الفور.

3. عند الاستخدام، من الضروري منع مرشح الهواء الورقي من البلل بسبب المطر، لأنه بمجرد أن يمتص قلب الورق الكثير من الماء، فإنه سيزيد من مقاومة سحب الهواء ويقصر المهمة. بالإضافة إلى ذلك، يجب ألا يتلامس فلتر الهواء ذو ​​القلب الورقي مع الزيت والنار.

4. بعض محركات المركبات مجهزة بفلتر هواء إعصاري. الغطاء البلاستيكي الموجود في نهاية عنصر مرشح الورق عبارة عن كفن. الشفرات الموجودة على الغطاء تجعل الهواء يدور، ويتم فصل 80% من الغبار تحت تأثير قوة الطرد المركزي ويتم تجميعها في مجمع الغبار. من بينها، يصل الغبار إلى عنصر مرشح الورق بنسبة 20% من الغبار المستنشق، وتبلغ كفاءة الترشيح الإجمالية حوالي 99.7%. لذلك، عند صيانة مرشح الهواء الإعصاري، احرص على عدم تفويت الغطاء البلاستيكي الموجود على عنصر المرشح.